Не заряжается аккумулятор квадрокоптера. Рассматриваем аккумулятор для квадрокоптера Syma X5C

У многих начинающих моделистов рано или поздно возникает вопрос, что такое LiPo аккумуляторы, как их подбирать, заряжать, как правильно использовать и хранить литий полимерный аккумулятор.

Эта статья создана, чтобы просто и доступно дать ответы на волнующие новичка вопросы касательно элементов питания различных моделей.

Что же такое LiPo аккумулятор нам поможет разобраться Википедия?

Цитата из Википедии:
«Литий-полимерный аккумулятор (литий-ионный полимерный аккумулятор (lithium-ion polymer battery); аббревиатуры: Li-pol, Li-polymer LiPo, LIP, Li-poly и т.д.) - это усовершенствованная конструкция литий-ионного аккумулятора. В качестве электролита используется полимерный материал с включениями гелеобразного литий-проводящего наполнителя. Используется в мобильных телефонах, цифровой технике, радиоуправляемых моделях и пр.

Обычные бытовые литий-полимерные аккумуляторы не способны отдавать большой ток, но существуют специальные силовые литий-полимерные аккумуляторы, способные отдавать ток, в 10 и даже 130 раз превышающий численное значение ёмкости в ампер-часах. Они широко применяются как аккумуляторы для радиоуправляемых моделей, а также в портативном электроинструменте и в некоторых современных электромобилях.»

Как выбрать LiPo аккумулятор? Основные критерии выбора литий полимерного аккумулятора.

В этом нам поможет маркировка аккумуляторов. Она указывается производителем на каждом акуме. К примеру, Turnigy nano-tech 2200mah 3S 25C Lipo Pack, где:

• Turnigy — фирма производитель
• nano tech – модель/технология производства
• 2200 mah – полная ёмкость батареи
• 3S — число банок, ячеек (1 банка = 3.7v)
• 25C – токоотдача (максимальный ток разряда)

1C — одна ёмкость батареи. Для нашего примера 2200 mah (или 2.2А)
А — ампер

Итого для данной батареи получаем: 25 х 2.2А = 55А

Следовательно силовая система питания радиоуправляемой модели, в которой будет использован данный аккумулятор должна иметь максимальную силу тока в электроцепи менее 55А, желательно с запасом не более 45-50А.

Если сила потребляемого тока модели будет близка к 55А то вышеуказанный аккумулятор быстро выйдет из строя.

Первым признаком выхода из строя является вздутие LiPo аккумулятора. Вернуть работоспособность можно поместив батарею в холодильник или подвал и сделать пару Но ресурс элемента питания уже не будет прежний.

Особо хотим отметить – LiPo одни из самых опасных аккумуляторов, обращаться с ними надо крайне бережно и внимательно. Любой удар, нагрев, переразрад или перезаряд могут привести к возгоранию или взрыву батареи.

• Повреждать внешнюю оболочку
• Заряжать большими токами
• Разряжать ниже 3V
• Подвергать нагреву или перегреву во время использования

Зарядка LiPo аккумуляторов.

Зарядное устройство для LiPo аккумуляторов.

Зарядка LiPo аккумуляторов должна осуществляться с помощью специальных зарядных устройств (ЗУ) с режимом балансировки.
Рекомендуеммыми зарядными устройствами являются:

Зарядное устройство/балансир IMAX-B6 (профессиональное, оригинал)
Зарядное устройство/балансир бюджетная версия IMAXRC-B3 (бюджетный вариант, оригинал)

Производитель фирма SkyRC.Существует много подделок и копий данных ЗУ. Которые часто горят и приводят к возгоранию аккумуляторов. Поэтому лучше покупать оригинальную продукцию. Проверить которую можно по коду на голограмме.

Большинство полнофункциональных ЗУ имеют несколько режимов заряда LiPo:

• Заряд — charge
• Разряд — discharge
• Баланс — balance
• Хранение – storage

Для хранения батареи нужно заражать в режиме «Storage» . Уровень заряда при этом будет установлен примерно на половину, что обеспечит оптимальные условия хранения.

Повседневный заряд аккумулятора, при наличии более 2 банок, стоит производить исключительно в режиме балансировки «Balance» .

Для начала процесса заряда нужно:

• Выбрать число S вашей батареи (2S, 3S и тд.)
• Выставить силу тока – А (1А, 1,1А и тд.)

И ждать окончания процесса заряда.
Важно не оставлять этой процесс без присмотра!

Как заряжать LiPo аккумуляторы.

Стоит отметить, что существуют акумы с током заряда 2С и даже 5С. Для них рекомендуемые показатели будут выше. Смотрите информацию, которую указывает производитель на самой батареи.

LiPo аккумуляторы имеют имеет 2 силовых провода:

• Силовой красный +
• Силовой черный —

А также балансировочный кабель (2S и выше).

Балансировочный провод применяется для равномерной зарядки всех банок.

На квадрокоптере или любой другой модели к этому разъему обычно подключают сигнализатор разряда батареи (пищалку). Сигнализатор бортовой разряда аккумулятора (1S-8S) с громким звуковым сигналом и индикатором показывающим напряжение.

Рассмотрим на примере: Turnigy nano-tech 2200mah 3S 25C

Ток 1С равен 2,2А, но оптимальным для батареи будет использовать ток заряда 1-1,5А.

Батарея будет заражаться дольше, чем при токе 2,2А, но срок эксплуатации будет увеличен.

Если ток заряда будет превышать 1С – возрастает риск взрыва батареи и возникновения пожара.

На первых порах можно обойтись обычной кастрюлей или любой металлической емкостью.

Хранение LiPo аккумуляторов.

Хранить батареи необходимо заряженными на 40-60% (напряжение при этом будет около 3.8v на банку).

Длительное хранение полностью заряженной или полностью разряженной батареи приведет к выходу её из строя.

Рекомендации для правильного хранения LiPo аккумуляторов:

• Перевести батарею в режим хранения «Storage»
• Избегать попадания прямых солнечных лучей
• Соблюдать температуру хранения в пределах 0..+10°С (температура холодильника), либо +5..+28°С (комнатная температура). Второй вариант менее предпочтителен.
• Хранить в специальном пакете, огнеупорном боксе, или закрывающейся железной емкости.

Стоит помнить, что любые отклонения от вышеуказанных параметров приводит к падению токоотдачи, снижению емкости или вовсе выходу из строя аккумулятора.

Купить дополнительный аккумулятор для квадрокоптера Syma X5C сегодня совершенно не проблема! По стоимости это приобретение весьма лояльно. Ну а пользу недооценивать не стоит: по времени батареи хватает максимум минут на восемь, что очень мало, поэтому дополнительный аккумулятор, а то и парочка, владельцу Syma X5C совершенно не повредят.

Немного о самом Syma X5C

Квадрокоптер модели Syma X5C - практически идеальный вариант в ситуации, когда финансы ограничены, а от души «погонять» на беспилотнике очень хочется. Дрон хорош, чтобы отточить свое мастерство, «набить руку», повысить качество навыков управления полетом. Здесь не нужна какая-либо сложная настройка или калибровка, коптер практически сразу готов к полету. Для стартовой учебной модели - выбор в самый раз! Учитывая невысокую цену - не более 70 долларов.

«Сима Икс-5-Си» - одна из вариаций квадрокоптера Syma X5, полностью укомплектованная, с обновленной камерой на борту. Но, несмотря на весь имеющийся базовый набор различных элементов и опций, данная модель может в ближайшее время покинуть нишу коптеров с ручным управлением. Об этом красноречиво говорят темпы развития данной отрасли.

Однако, пока что это — один из лидеров продаж в своем сегменте. Этот квадрик имеет идеальные размеры (31х31х8 сантиметров), если бы они были больше, возрастал бы риск разбить устройство, меньше - раздавить. Корпус, как и подавляющая масса деталей, выполнен из пластика. Апгрейдам этот коптер не подлежит, тем не менее никто вам не запрещает экспериментировать (на свой страх и риск, естественно).

Из других особенностей модели, стоит отметить два режима управления и систему стабилизации. Впрочем, при потере сигнала, контроля над управлением беспилотник запросто может рухнуть. И это огромный минус модели.

Светодиодная подсветка расположена снизу, хорошо различима в вечернее время. Шасси-лыжи, без которых при использовании камеры никак не обойтись, также крепятся на нижней части корпуса. Полетная дальность невелика, порядка 100 метров. Способен выполнять флипы на 360 градусов. За обеспечение этого функционала отвечает такая важная запчасть, как, естественно, аккумулятор, поставляемый производителем в одном экземпляре.

Особенности аккумулятора квадрокоптера Syma X5C

Родная батарея, идущая в комплекте с квадрокоптером, также произведена компанией Syma. Среднее время работы составляет 7 минут. Если квадрокоптер «Сима Икс-5-Си» эксплуатируется с камерой, то она оттягивает часть ресурса на себя, соответственно, снижая общее время работы. Существенным минусом является и то, что при окончании заряда раньше, чем полета, видео не сохраняется. С фотографиями подобной проблемы нет.

Аккумулятор заряжается полностью от 70 до 100 минут. Стоит в районе 600-700 рублей.

Пространство под аккумулятор находится внутри корпуса квадрика, что не только очень надежно в плане его защиты, например, от сырости, но и выглядит эстетично. Вынуть и вставить источник энергии не составляет труда.

Приобретая дополнительный комплект батарей для своей «Сима», не забудьте заказать USB-шнур и к нему, например, Universal 1 to 4 Balance Charger (устройство типа свитча с четырьмя гнездами и индикаторами подключения, есть вариации на 5 и более разъемов для зарядки). Стоит недорого, менее 300 рублей, но время зарядки сэкономит в разы!

Хранить аккумулятор в полностью разряженном виде не рекомендуется, - это отрицательно сказывается на сроке эксплуатации, литий «не любит» полного разряда. Оптимальные условия для хранения - зарядка на 40-50% и температура +5 градусов. А вот частые подзарядки аккумулятору не вредят.

Стандартный вариант аккумулятора, идущий в комплекте к модели «Сима Икс-5-Си», имеет емкость на 500 миллиампер/час при напряжении 3,7 Вольт. На рынке есть вариации на 600 единиц и более, однако, по мнению многих «распаковщиков» с Youtube, особой разницы между вариациями в 500 и, допустим, 800 мА/h нет, разве что более емкостное оборудование дольше заряжается.

Для сравнения: второе поколение небезызвестного семейства DJI Phantom поставляется на рынок с накопителями емкостью 5200 мАч. Это около 25 минут непрерывного полета. Правда, стоит такое удовольствие раз в 12 дороже, чем Li-Po-батарея для вашей «Симки»…

Как часто Вы заряжаете свой квадрокоптер?

Не стоит брать накопители с емкостью, значительно превышающей пределы по умолчанию, - не рассчитав параметры, к примеру, поставив батарею на 2500 mA/h, вместо увеличения общей производительности можно получить обратный эффект. Как минимум, это дополнительный вес, на подъем в воздух которого устройство не рассчитано.

Лучше воздержаться от покупки Li-Po-батареи, с момента изготовления которой прошло более 2-х лет. Дату производства запрашивайте у поставщика. Такие батареи «стареют» и теряют свойства, даже если просто лежат где-нибудь на складе на полке, пусть и при оптимальных температурных условиях.

Чтобы продлить срок службы батареи коптера «Сима Икс-5-Си»:

• тщательным образом ознакомьтесь с мануалами и инструкциями, особенно с пунктами, где речь идет о подзарядке, извлечении батареи, ее замене и так далее;
• эксплуатируйте квадрокоптер только при оптимальных погодных условиях, избегайте запуска в холодное время, в дождь, сильный ветер;
• в сильную жару не бросайте коптер и источники его питания в душном, закрытом помещении, например, на торпеде автомобиля;
• производите зарядку исключительно устройствами, которые предназначены для этих целей, ни в коем случае не применяйте самодельные решения;
• не заряжайте батарею, когда в этом нет необходимости;
• обязательно соблюдайте правила безопасности!

Правила безопасности при использовании Li-Po-батареи

Это литий-полимерный (Li-Po) источник питания. Собственно, этот момент накладывает определенные ограничения на условия эксплуатации. Например, данный тип батарей нельзя переохлаждать и излишне нагревать, поэтому температура окружающей среды помещения, где хранится батарея, не должна выбиваться из пределов -10 - +60 градусов по Цельсию. Если чрезмерно нагреть накопитель, можно спровоцировать его возгорание.

В идеале, при зарядке литий-полониевого накопителя следует «одним глазом» следить за процессом: нередки случаи, когда, например, при перезарядке такие источники энергии воспламенялись, начинали дымить, взрывались.

Если поставить на зарядку и забыть на пару суток, можно попрощаться с батареей. В лучшем случае… Такие накопители, брошенные на подзарядку без присмотра - частая причина «литиевых» пожаров, которые уничтожают, сжигают буквально дотла добротные постройки, не говоря уже об автомобилях.

Если ваш коптер при падении сильно ударился о землю, следует вынуть и внимательно осмотреть аккумулятор. Даже если на нем не замечено значительных повреждений, следует перестраховаться. Во всяком случае последить за ним ближайшие полчаса, поместив подальше от детей и животных. Поврежденные ячейки батареи способны спровоцировать пожар, например, если вы неосмотрительно бросили их в автомобиль. Всеми этими моментами не следует пренебрегать.

Краткое резюме по аккумулятору для Syma X5C

0 Users (0 votes)

Pros

Батарея легко извлекается, стоит недорого, можно купить без особых проблем.

Cons

Аккумулятор быстро разряжается.

Summary

Аккумулятор для бюджетного квадрокоптера Syma X5C - приобретение, которые не скажется критичным образом на состоянии вашего кошелька. Экономию времени обеспечат дополнительные аксессуары для подзарядки, которые также стоят весьма лояльно. Из минусов - хватает только на 6-8 минут, поэтому необходимо иметь как минимум одну дополнительную батарею. В силу особенностей (данный аккумулятор - это литий-полимерный источник питания) требует ответственного и внимательного к себе отношения. Пренебрежение правилами безопасности чревато возгораниями, вредными испарениями и пожарами.

Емкость 2.5

Широта диапазона температуры 2

Вес 4.5

Длительность работы 3

Удобство при замене 5

Аккумулятор — одна из важнейших частей коптера. В этой статье речь пойдет о том, как выбрать, заряжать и использовать специализированные
аккумуляторы для коптеров и о том, что необходимо для долгой и безопасной службы.

Особенности аккумуляторов для коптеров

Двигатели квадрокоптера в зависимости от размера могут потреблять значительные токи. На нашем коптере суммарный ток может достигать 100А при наборе высоты. С другой стороны вес аккумулятора должен быть как можно меньше и не получится взять в полет аккумулятор большой емкости. Следовательно основным требованием к аккумуляторам является высокая токоотдача. И наилучшими характеристиками с этой точки зрения обладают литий-полимерные аккумуляторы . Для нашего, относительно большого коптера с диагональю 600мм, мы купили аккумуляторы на 2200 и 3000мА.

Характеристики LiPo аккумуляторов

• Емкость . Записывается в ампер-часах. Это такой ток который до полного разряда может выдавать аккумулятор в течении часа. Например, если емкость аккумулятора 3А/ч, то значит он может в течении одного часа выдавать ток 3А. При токе 1А его хватит на 3 часа, а при токе 30А он разрядится за 6 минут.
• Максимальный разрядный ток . Указывается во сколько максимальный разрядный ток превышает емкость. Например значение «30-40C» для аккумулятора с емкостью 3А/ч означает, что он кратковременно может выдавать ток 90-120А. Естественно, при выборе аккумулятора необходимо руководствоваться меньшим значением.
• Напряжение . Зависит от количества «банок» или ячеек аккумулятора. Напряжение одной ячейки LiPo аккумулятора составляет порядка 3,7В. Соответственно, чем больше ячеек, тем больше напряжение. Соединяя аккумуляторы последовательно можно набрать достаточно большое напряжение, как это делают, например, в электровелосипедах.

Кроме перечисленных достоинств LiPo-аккумуляторы обладают низким саморазрядом, отсутствие эффекта памяти, большой диапазон рабочих температур и малый перепад напряжения по мере разряда. К недостаткам можно отнести не самую высокую плотность заряда, малое количество рабочих циклов и пожароопасность. Кроме того для заряда LiPo-аккумуляторов, состоящих из нескольких ячеек необходимо применять специальные зарядные устройства, обеспечивающие равномерный заряд ячеек.

Зарядка LiPo-аккумуляторов

Для зарядки придется обзавестись специальным зарядным устройством. Мы купили свое на сайте HobbyKing . Практически все модели питаются не от сети, а от постоянного напряжения 12В. Такой блок питания можно заказать там же, но мы предпочли приобрести блок питания от Mean Well NES-100-12 . Зарядник мы объединили с блоком питания навсегда.

Особенность этого зарядного устройства в том, что он умеет делать балансировку ячеек аккумулятора. То есть аккумулятор подключается к нему не только силовым разъемом, но и дополнительным балансировочным разъемом на который выведены все ячейки по отдельности. Это дает возможность заряжать все ячейки равномерно, что дает одинаковое распределение нагрузки на банки аккумулятора в процессе эксплуатации.
Помимо LiPo, это зарядное устройство умеет заряжать все основные типы аккумуляторов (я, например, заряжал им автомобильный аккумулятор), а также измерять внутреннее сопротивление и проводить цикл измерения емкости. В последнем случае он полностью разряжает и заряжает аккумулятор и выдает информацию о том, какой реальной емкостью обладает батарея.
Сделан зарядник достаточно добротно. Особенно меня удивила система его охлаждения. Кулер в нем обдувает непосредственно выходные клеммы к которым подводится тепло.

Зарядное устройство в разобранном виде

Также мы сняли видео о том, как заряжать LiPo-аккумулятор:

Применение LiPo-аккумуляторов

Для подключения аккумуляторов используют специальные коннекторы. Диаметр пистонов в них 4мм и они дополнительно подпружинены для обеспечения большой площади контакта. Еще для подключения используют специальные провода в силиконовой изоляции, которая способна выдерживать высокие температуры.

Рекомендуем вам купить ответные части разъемов к аккумуляторам и, по-возможности, силиконовых проводов для коммутации.
Одной из причин выхода из строя аккумулятора может быть сильный разряд одной из ячейки. Очень часто полетные контроллеры или регуляторы оборотов имеют функцию контроля напряжения аккумулятора, но они измеряют напряжение на аккумуляторе и не контролируют каждую конкретную ячейку. Во избежание разбалансировки лучше использовать специальные тестеры:

Они осуществляют индикацию напряжения на каждой банке, а в случае сильного разряда одной из них издают громкий звуковой сигнал. Они подключаются к аккумулятору и летают вместе с ним.
А вот такой несложный тестер можно собрать самостоятельно.

Меры предосторожности

На YouTube можно найти много видео о том, что произойдет, если проколоть LiPo-аккумулятор. Если вы не хотите, чтобы после неудачного падения аккумулятор «заживо» сжег весь коптер обязательно надо позаботиться о механической защите батареи. Например, можно купить для своего аккумулятора

Переносное зарядное устройство — это способ зарядить LiPo аккумуляторы в поле, чтобы дольше летать. Ниже мы рассмотрим способы и решения зарядки аккумуляторов в поле. Я считаю, что это выгоднее и проще, чем покупать кучу аккумуляторов.

Когда я иду летать, я запросто могу разрядить за день более 20 аккумуляторов, летая на гоночном. Можно, конечно, купить столько батарей, сколько нужно для сеанса полетов, но я считаю, что зарядка в поле является более экономичным и практичным решением.

Что входит в полевое (переносное) зарядное устройство

• Зарядник iSDT SC-200 (banggood)
• 1 LiPo аккумулятор 6S 10000mAh (aliexpress)
• Адаптер XT90 на XT60 (banggood)
• Параллельная плата зарядки (Parallel Charging Board) (banggood)
• Вольтметр (banggood)

Давайте я расскажу, почему мне так нравится полевая зарядка и почему она выгоднее.

Полевая зарядка — это дешево

Как вы уже наверное знаете, полностью заряженные LiPo не рекомендуется оставлять на хранение, это приводит к ухудшению характеристик батарейки, а главное, это небезопасно, так как возможно воспламенение.

Поэтому, если вы зарядили лишние аккумуляторы и не успеете их отлетать, вам придется их разряжать зарядником.

Но в полевой сборке, вы сможете «вернуть» заряд обратно в большой аккумулятор-донор или подзарядить совсем разряженные батареи, а также зарядить очки или шлем.

Портативность

Вес полевой зарядки ниже, чем 18 аккумуляторов, да и места занимает намного меньше.

• Общий вес 18 4S примерно 3.4кг
• Вес 8 4S + 1 большая + ЗУ + параллельная плата = 1513г + 1211г + 451г = 3,1 кг

Общая экономия веса конечно не такая большая, но тут больше играет роль экономия места. 6S чуть чуть больше, чем четыре 4S аккумуляторов.

Полевая зарядка безопаснее

Так как вместо 18 батареек, у нас 8, то по сути шанс воспламенения или любой другой опасной неполадки сокращается в 2 раза.

Минусы полевого зарядного устройства

У любой вещи есть свои минусы, в нашем случае их несколько:

• Нужно купить новое зарядное устройство для LiPo, которое будет поддерживать подключение в качестве источника аккумулятор LiPo. Если оно у вас уже есть, то этот минус исключается.
• Такая зарядка актуальна для тех, кто много летает. Если вы разряжаете менее 15-20 аккумуляторов за сеанс, то это будет уже не так привлекательно для вас.
• Чтобы обеспечить параллельный заряд, ваши батареи должны быть на одинаковом уровне напряжения. Это означает, что вы должны уделять дополнительное внимание напряжению во время полета и решать, когда вы должны приземлиться. Это просто сделать, если у вас есть OSD, которое отображает количество потребленного тока.

Выбор зарядного устройства для полевой зарядки

Зарядник нужен такой, который сможет работать на постоянном токе.Диапазон входного напряжения должен быть широким, чтобы можно было подключать любой аккумулятор в качестве источника питания.

Мне особенно нравятся серии iSDT (SC608, Q6, SC620) для зарядки батарей LiPo в полевых условиях из-за их компактных и легких конструкций. Они поддерживают вход 9V-32V и поставляются с разъемом XT60, который позволяет использовать LiPo-батареи в качестве источника питания. Они также отлично подходят для повседневной зарядки.

Выбор источника питания для полевой зарядки

Для такой зарядки, вам понадобится какой-нибудь емкий источник питания, ниже таблица с вариантами:

Для зарядки некоторые используют автомобильный аккумулятор, но это не рекомендуется делать, так как вы его просто испортите. Вместо него нужно использовать аккумуляторы глубокого разряда.

Если у вас много аккумуляторов и летаете вы всегда с кем-то, то отличным решением будет купить все же генератор на бензине или ДТ. Они мощные и часто выдают постоянный ток, который совместим с большим диапазоном зарядных устройств. Но они дорогие и шумные, в отличие от других источников питания.

Солнечные генераторы — отличный вариант, если там, где вы живете много солнца, ну или просто солнечный день во время полетов.

Я же предпочитаю заряжать с помощью большой Lipo батареи — это просто и дешево.

В этой статье мы рассмотрим с вами очередной важный момент в нашем хобби — как выбрать зарядное устройство для LiPo аккумуляторов, чем заряжать LiPo и как не купить подделку.

Постараемся донести до вас всю необходимую информацию, а также сделаем небольшие обзоры на самые популярные в России (да и не только) зарядные устройства.

Большинство из нас покупает компоненты для хобби в интернет-магазинах, таких как Aliexpress или Banggood, именно для таких покупок и важно знать — какой зарядник для LiPo можно покупать, а про какой лучше забыть, какие должны быть у зарядного устройства характеристики и функции. Хорошо, если в вашем городе есть стационарный магазин авиамоделей, где продавцы вас могут проконсультировать и показать все, что нужно, а если нет, придется опираться просто на теорию и отзывы.

Как выбрать зарядное устройство для LiPo

Начнем немного с теории. LiPo — это литий-полимерный аккумулятор, который простым зарядником не зарядить, для него нужен очень точный контроль заряда, и это условие может выполнить только компьютеризированное зарядное устройство.

Как выбрать LiPo и какой аккумулятор нужен для квадрокоптера:

Виды зарядных устройств для LiPo

ЗУ бывают:

• Программируемые;
• Непрограммируемые.

К программируемым относятся «умные» зарядные устройства, в которых есть возможность менять напряжение заряда, разряжать аккумулятор или переводить его в режим хранения, контролировать заряд каждой секции, измерять сопротивление, температуру и так далее. Они обычно достаточно дорогие, но гарантируют качественный и правильный заряд, а также долговечность аккумулятора за счет правильного заряда, ведь LiPo очень чувствительны к качеству процесса зарядки, но зато не имеют «эффекта памяти». У них есть дисплей, вентилятор охлаждения и много кнопок.

К непрограммируемым относятся простые черные коробочки с несколькими светодиодами и без возможности выбирать режим заряда, тип аккумулятора, напряжение и так далее. Просто подключил и все. Они, как правило, значительно дешевле «умных», но не стоит ожидать от них качественного процесса заряда аккумуляторов. Чаще всего такими заряжают аккумуляторы 1S или 2S для маленьких квадрокоптеров.

Если при покупке программируемого ЗУ можно не беспокоиться о возможности заряда различных аккумуляторов по количеству секций — 1S, 2S, 3-6S, то непрограммируемые нужно покупать под конкретные аккумуляторы, будьте внимательны. К тому же «умные» заряжают значительно быстрее, чем простые.

Ток заряда

При выборе ЗУ следует учитывать параметр — максимальный ток заряда. Если вы переходили по ссылке выше, то знаете, что аккумуляторы рекомендуется заряжать, учитывая рейтинг 1С, хотя многие современные аккумуляторы позволяют заряжать током по рейтингу 2С, 3С и выше. Пример, у вас есть аккумулятор lipo 4S 1300mAh: 1300 — это 1С, то есть вы можете заряжать его током силой 1,3 ампера. Если производитель разрешает заряжать его 2С, то вы можете установить силу тока заряда на 2,6 ампера.

Стоит учитывать один важный момент — какой вы подключите к ЗУ блок питания. Блок питания обычно в комплект не входит, так как у всех разные потребности, но иногда продавец предлагает сразу купить вместе с БП. Если он, например, на 2,5 ампера, то заряжать вы сможете аккумуляторы током примерно 1,7А, ведь самому зарядному устройству тоже нужно работать. Если вы будете ставить больше, то ЗУ просто будет выключаться. Учитывайте этот момент.

Кроме рейтинга С, можно ориентироваться и на саму мощность зарядного устройства. Если оно мощностью, скажем, 100W, а заряжать нужно lipo 4S на 16,8V, то сила тока рассчитывается по формуле: 100 \ 16,8 = 5,9A — такова максимальная сила тока, которую сможет выдать зарядник. Но если он разряжен, то сила тока будет выше: 100 \ 14,1 = 7A, и со временем эта цифра будет уменьшаться до 5.9А.

Какие типы аккумуляторов должны поддерживаться

Поддерживаться должны как минимум LiPo, Ni-MH и Li-Ion. В случае, если вы разрядили аккумулятор ниже допустимого уровня, спасти такой аккумулятор поможет заряд с типом аккумулятора:

Какие бывают режимы заряда

В «умном» зарядном устройстве, как правило, есть 4 режима заряда:

• BALANCE — заряд в режиме балансировки. У каждого аккумулятора есть балансировочный кабель, который дополнительно подключается к ЗУ. Он нужен для контроля уровня заряда каждой секции аккумулятора. Зарядное устройство будет контролировать индивидуально каждую ячейку и выравнивать их до общего уровня. В таком режиме максимально сохраняется срок эксплуатации аккумулятора. Рекомендуется всегда заряжать в этом режиме.
• CHARGE — простая зарядка без точного контроля уровня заряда каждой секции.
• FAST CHARGE — ускоренная зарядка без точного контроля уровня заряда каждой секции и всего аккумулятора в целом. Этот режим не рекомендуется, так как такой процесс заряда плохо сказывается на аккумуляторе.
• DISCHARGE — разряд аккумулятора. Применяется в различных целях, например, если вы не успели отлетать аккумулятор и его нужно разрядить.
• STORAGE CHARGE — режим хранения. Используется, когда вы долгое время не планируете использовать аккумулятор. Как правило, если вы не собираетесь летать в ближайшие 3 дня, то имеет смысл перевести аккумуляторы в режим хранения. Хотя некоторые советуют переводить в режим хранения, если не будете летать даже 1 день. Для этого, зарядное устройство разряжает или заряжает аккумулятор до 3.8V на одну секцию. В случае с lipo 4S это будет 15.2V.

Преимущества «умного» зарядного устройства

• Экран для вывода всей необходимой информации;
• Выбор режима зарядка;
• Выбор типа аккумулятора;
• Контроль заряда каждой ячейки;
• Контроль температуры;
• Защитные функции: выключение по таймеру, контроль температуры, емкости;
• Возможность измерения сопротивления;
• Возможность наблюдать за напряжением каждой ячейки аккумулятора в реальном времени;
• Возможность сохранения профилей настроек для быстрого запуска заряда;
• Звуковые уведомления (пищалка);
• Возможность подключения к компьютеру, чтобы управлять процессом заряда через ПК;
• Возможность обновления ПО через ПК с помощью USB кабеля.

Здесь будет всего 2 марки ЗУ, которые завоевали доверие пилотов и которыми я пользуюсь сам.

iMax B6

В России и русскоязычном сообществе первое место завоевало зарядное устройство iMax B6 . Но здесь есть одно НО — массовая подделка этих зарядников, которые сделаны без вентилятора охлаждения и из некачественных компонентов. Это приводит к быстрому выходу из строя самих ЗУ (моя подделка вышла из строя через 4 месяца, сгорел один из SMD компонентов, который я успешно поменял). Подделки стоят в 2 раза дешевле. Оригиналы стоят от 33$ (в рублях не вижу смысла писать, курс постоянно меняется).

Преимущества, функции и технические характеристики:

• Заряд любых аккумуляторов:

  Ni-XX — 1.2-18 Вольт (1-15S),

  Li-PO — 3.7-22.2 Вольт (1-6S),

  Li-Ion — 3.6-21.6 Вольт (1-6S),

  Li-Fe — 3.3-19.8 В (1-6S),

  Pb — 2-20 В (1-10S).

• Режим балансировочного заряда;
• Возможность загружать и выгружать сохраненные профили (программы) заряда;
• Вольтметр;
• Измерение сопротивления каждой ячейки аккумулятора;
• Ток заряда от 100 до 5000mA;
• Ток разряда от 100 до 2000mA;
• Питание зарядного устройства производится от блока питания 11-18V, благодаря этому можно легко подобрать БП;
• Экран для вывода информации.

Как уже писал выше, сначала купил подделку из-за ее дешевизны, но как только она сломалась, заказал оригинальную версию iMax B6. После ремонта служит как вторая зарядка в виде резерва. Оригинал работает уже больше года. В оригинале есть маленький вентилятор, который обдувает компоненты, от чего ЗУ теплое, а не раскаленное, даже во время разряда аккумулятора.

Также есть в комплекте крокодилы и переходник XT60 :